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蔚來股價回升,但還未遠離“1美元退市”紅線

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億歐
張嫣
2019-10-03 · 13:45
[ 億歐導讀 ] 如果蔚來所面對的危機進一步發酵甚至面臨退市,對于中國更多的新造車企業而言,則意味著“更冷的冬天”。
蔚來汽車冰雪logo,蔚來,蔚來股價 圖片來自“億歐網”

在腰斬之后,蔚來股價剛剛有所回升。

北京時間10月3日,蔚來股價收盤時報1.59美元,漲幅達20.45%,在剛開盤時,股價曾一度下跌至1.19美元——創公司股價新低,隨后反彈,一路走高。

但蔚來還沒迎來好消息。

蔚來CEO李斌.jpg

蔚來CEO李斌

不久前,華爾街知名投行伯恩斯坦剛剛將蔚來汽車目標股價從1.70美元下調至90美分。這意味著,蔚來已經逼近“1美元退市”紅線。

根據美國納斯達克市場規定,上市公司的股票如果每股價格不足一美元,且這種狀態持續30個交易日,納斯達克市場將發出預虧警告,被警告的公司如果在警告發出的90天里,仍然不能采取相應的措施進行自救以改變其股價,將被宣布停止股票交易。

伯恩斯坦分析師、亞洲汽車專家羅賓·朱(Robin Zhu)發布報告表示,原先預計蔚來在第三季度結束后不久就會耗盡現金。盡管蔚來向CEO李斌和騰訊發行2億美元可轉換債券,但現金也僅能夠維持數周。“我們認為,投資者似乎將不可避免地開始質疑蔚來汽車持續經營下去的能力。”

蔚來財務狀況.jpeg

不僅是伯恩斯坦,光大證券也表示:鑒于蔚來盈利改善趨勢以及長期業務模式仍待觀望,將蔚來的評級下調至“減持”。

此次的導火索是9月24日蔚來披露的2019年第二季度財報。

財報顯示,2019Q2蔚來的營業總收入為15.02億元,同上季度相比下降7.5%;但凈虧損大幅增加——由于召回等其他因素,蔚來第二季度虧損32.85億元,環比增長25.2%,同比增長83.1%。

新車銷量情況.jpeg

此外,交付量也不盡如人意。蔚來2019年的交付目標為4萬-5萬輛,但前8個月,蔚來汽車累計銷量為10322輛,僅完成了年度目標的30%。

蔚來正積極開展自救。蔚來CFO謝東螢表示,已經在全公司范圍內實施了全面的降本措施。這些策略主要關注在銷售和服務網絡,以及研發部門提升效率、精益化管理,并減少人員冗余。但對于已經將攤子鋪大,且花錢“大手大腳”慣了的蔚來而言,這些舉措都難解近憂。

如果蔚來所面對的危機進一步發酵甚至面臨退市,對于中國更多的新造車企業而言,則意味著“更冷的冬天”。資本將對這一領域的投資更加慎重,而一些正在準備IPO的車企,也將面臨更大的困難。


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